重慶市民對(duì)公共交通有多滿意？位列全國(guó)第八，可不只是說(shuō)說(shuō)而已

寧波、青島、拉薩、廈門、天津、上海、杭州、重慶、深圳、長(zhǎng)沙

說(shuō)起重慶市的公共交通，雖然還存在著很多問(wèn)題，但是在大部分市民的心中，已經(jīng)足夠完善，并且能夠滿足他們的日常出行需求了。在這其中，有很多有意思的點(diǎn)以及一些被大家忽略的冷知識(shí)，大家不妨跟著重慶游品一起來(lái)探尋一番。

重慶的公共交通非常豐富，水陸空三種形態(tài)都能夠在這座城市里找到，咱們就按照水陸空的順序依次來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

水面

說(shuō)到水，自然就想到了船，在重慶這座山水之城，有著眾多的碼頭，曾經(jīng)也是依靠著這些碼頭，重慶才得以興旺發(fā)達(dá)。而隨著城市建設(shè)，傳統(tǒng)的水面公共交通逐漸被邊緣化，兩江之上架起了眾多的橋梁，搭乘汽車出行成為主流。

不過(guò)，在重慶，依然保留著一些水路航線，作為往來(lái)于兩江之間的公共交通。在這其中，朝天門碼頭發(fā)出的兩條線路，是最為火熱的。其一是朝天門往返于彈子石，其二則是朝天門往返于大竹林。

朝天門往返于彈子石的航線，通票5元/人，中間會(huì)在江北嘴停靠。而朝天門往返于大竹林的航線，只有在工作日早晚兩班船的時(shí)候，會(huì)有通勤價(jià)格5元/人，其余時(shí)間是20元/人。

這兩條線路開通之后，迅速成為了熱門航線，引得眾多市民前去打卡，尤其是線路較長(zhǎng)的大竹林線路，更是成為了最受熱捧的一條。因?yàn)榫�路的班次固定，而且無(wú)法預(yù)售，所以導(dǎo)致很多市民需要等待很長(zhǎng)的時(shí)間，或者就是失望而歸。

其實(shí)，水路交通也并沒有多么稀奇，尤其對(duì)于重慶市民來(lái)說(shuō)。不過(guò)，因?yàn)檫@是已經(jīng)久違的記憶，所以反而更顯得珍貴，也就造成了大家熱捧的現(xiàn)象。而相關(guān)部門開通航線的目的，很大程度上也是為了探尋一種新的旅游方式。

陸地

說(shuō)完了水路，再來(lái)看看地面上的汽車，這是目前大家出行選擇最多的方式了。重慶市的公共汽車，幾乎能夠載著大家前往這座城市的任何一個(gè)角落。目前，大部分城市公共汽車都已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)掃碼支付，就算沒有零線和公交卡，也不必?fù)?dān)心乘車問(wèn)題。這是今年以來(lái)，重慶市在公共汽車上所不斷推行的重大升級(jí)變革。

說(shuō)到重慶市的公共汽車，這里簡(jiǎn)單說(shuō)一個(gè)小知識(shí)。在重慶眾多的公共汽車線路當(dāng)中，唯獨(dú)沒有以7開頭的線路，這其中是有原因的。

很早之前，7字頭的公共汽車是存在的，不過(guò)，7字頭在眾多公共汽車當(dāng)中，卻一直是一個(gè)比較特殊的存在。為了能夠最大程度營(yíng)收，7字頭的車總是開得飛快，真的是可以用飛來(lái)形容。

在眾多老重慶人的回憶當(dāng)中，如果你趕時(shí)間，那么只要搭上7字頭的車，一般就不用再擔(dān)心了。甚至還出現(xiàn)了車沒停穩(wěn)，直接就被售票員拉上車的情況，一度成為混亂和違規(guī)的代名詞。

在發(fā)生了非常嚴(yán)重的交通事故，造成了令人痛心的后果之后，再加上后來(lái)連續(xù)不斷的違規(guī)行為，最終，7字頭公共汽車全部都被取締，退出市場(chǎng)。從此之后，重慶再?zèng)]有以7開頭的公共汽車了。

就目前來(lái)說(shuō)，重慶市的公共汽車還是非常可靠的，城區(qū)內(nèi)陸續(xù)開通了部分公交專用道，在早晚的高峰時(shí)段，能夠有效保障公共交通的出行，為搭乘公共交通出行的人保駕護(hù)航。

空中

空中交通，難道重慶還有坐飛機(jī)出行的公共交通？雖然沒有飛機(jī)，但是在重慶，的確是存在空中運(yùn)行的公共交通工具的，它們就是索道和軌道交通。

目前，索道就只保留了長(zhǎng)江索道，而且稍微有些遺憾，因?yàn)橛慰偷臒崆椋�長(zhǎng)江索道已經(jīng)失去了原本公共交通的屬性，而是專職為旅游業(yè)服務(wù)。原來(lái)，早晚通勤時(shí)間段，市民還可以憑借交通卡，實(shí)現(xiàn)2元/次的搭乘。而現(xiàn)在，單程就需要20元，往返會(huì)有折扣的話就是30元。

大部分本地市民都不會(huì)再將長(zhǎng)江索道作為通勤工具，因?yàn)樾枰�耗費(fèi)很長(zhǎng)的排隊(duì)時(shí)間，同時(shí)價(jià)格也完全沒有優(yōu)勢(shì)，通過(guò)長(zhǎng)江索道旁的東水門大橋通勤會(huì)更加方便和快捷。如果是外地游客想要嘗試，建議從長(zhǎng)江索道南岸的上新街站乘坐，排隊(duì)游客相對(duì)較少。

而另外一種在天上運(yùn)行的，就是重慶的軌道交通了。其中，特別是軌道2號(hào)線和3號(hào)線，更是讓乘客大部分時(shí)間都在空中“飛”。

重慶很多人都將重慶的軌道交通叫做輕軌，而且已經(jīng)變成一種普遍的叫法，甚至得到了官方的默認(rèn)。事實(shí)上，這是一種錯(cuò)誤的叫法，重慶并沒有任何一條線路是輕軌。輕軌指的是在軌距為1435毫米國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上運(yùn)行的列車，它的輕表現(xiàn)在自身重量以及載重上。

軌道2號(hào)線和3號(hào)線是區(qū)別于其他幾條線路的，其他幾條線路可以叫做地鐵，而2、3號(hào)線的正確名稱是跨座式單軌。可能因?yàn)檫@個(gè)名字太拗口，顯然沒有輕軌那般順口，所以一直都沒有得到普遍使用。

雖然不知道是誰(shuí)最先使用輕軌這樣的稱謂，但是，目前它已經(jīng)變成重慶人對(duì)軌道交通的一種統(tǒng)一稱呼，只要大家明白就好，又何必要去較真呢？

截止目前，重慶軌道交通已經(jīng)開通8條線路，包括軌道1、2、3、4、5、6號(hào)線，軌道10號(hào)線和軌道環(huán)線。部分線路只開通了部分路段，未來(lái)都會(huì)陸續(xù)全部開通。其中，已經(jīng)開通運(yùn)行的線路超過(guò)了300公里，而加上在建的部分，共計(jì)超過(guò)了500公里。

軌道交通已經(jīng)成為越來(lái)越多市民出行的選擇，因?yàn)樗�具有不堵車的�?yōu)勢(shì)，雖然部分區(qū)域還沒有實(shí)現(xiàn)覆蓋，但是配合上公交車換乘，也是非常好的出行體驗(yàn)。而且，對(duì)于2、3號(hào)線來(lái)說(shuō)，它們也是城市風(fēng)光旅游線路，非常值得一試。

重慶市能夠獲得公共交通滿意度全國(guó)第八，說(shuō)明在公共交通方面，整體情況還是非常不錯(cuò)的。但是，很多問(wèn)題也是實(shí)際存在的，需要在未來(lái)進(jìn)一步完善。個(gè)人覺得，目前比較需要解決的，就是軌道交通多年以來(lái)，一直難以完全覆蓋的移動(dòng)支付，這個(gè)不僅是影響了市民的出行，還造成游客們的尷尬。

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